【希望之聲2026年10月17日】（本臺記者章純綜合報導）
歐盟執委會主席馮德賴恩週五（10月16日）表示，歐盟將尋求求最快於今年12月實施一項新的貿易多元化措施，以改善與中國之間巨大的貿易失衡問題。這種失衡讓中國在歐洲多個製造業領域已取得主導地位。
據中央社援引「日經亞洲」報導，歐盟於週五結束了為期兩天的成員國領袖會。歐盟執委會主席馮德賴恩（Ursula von der Leyen）隨後告訴記者：「我們將提出一項名為『歐盟多元化』（Diversify EU）措施。這項工具不會針對特定國家，並將使企業能夠更快降低風險。我們也將提出一項團結機制，明確說明當任何一個成員國遭受脅迫或報復時，歐盟可以採取哪些行動。」
報導表示，這項多元化工具是歐盟執委會貿易政策的一部分。歐盟執委會是歐盟行政機構，可運用這些工具應對其認為不公平且損害歐洲產業利益的貿易行為。
這項措施將要求關鍵產業的企業必須從至少3家供應商採購重要原料，化學品與機械產業是優先關注的重點。
歐盟上週才與北京達成協議，限制中國製油電混合動力車進口。
比利時與法國跨國化學品製造商蘇威集團（Solvay）發言人對保護產業的相關措施表示歡迎。
他說：「結構性且由國家政策造成的產能過剩，尤其是來自中國的過剩供應，正對歐洲生產商造成嚴重衝擊。自2022年以來，歐洲已宣佈關閉近10%的化學品產能。」
但這位發言人同時也提到產業複雜性，表示「化學品不是汽車…任何措施都必須根據證據，針對不同產品分別設計，並考量對下游使用者的影響。透過談判達成的配額不能只單純鎖定今日的進口水準。」
汽車產業成為歐洲各國領袖關注的焦點。法國和德國也正推動一項方案，希望英國遵循歐盟汽車產業相關規範，則可豁免「歐洲製造」在地含量相關措施。
如果這項計劃獲得歐盟批准，英國將必須採用歐盟針對中國製電動車實施的懲罰性關稅制度。英國是中國電動車的重要進口市場之一，也是比亞迪在中國以外最大的市場。
歐盟執委會執委塞夫柯維奇（Maros Sefcovic）上週在北京與中國商務部長王文濤會談。雙方達成協議，同意自明年起將中國出口至歐盟的油電混合動力車數量限制在35萬輛，此後每年再增加6%。
兩年前，歐盟對中國製電動車加徵進口關稅後，中國汽車製造商便轉而擴大油電混合動力車生產。
外界普遍正面看待這次會談，認為雙方都有意作出妥協，避免貿易衝突進一步升級。歐盟表示，每天約10億歐元對中貿易逆差難以持續；另一方面，面對中國經濟成長放緩及美國進口關稅，中國也需要歐洲市場消化產品。
歐洲與中國的貿易赤字今年9月份達到創紀錄的348億美元（摺合310億歐元）。
一位歐洲外交官表示，成員國領袖在此峰會上對中共的立場出現了「驚人的統一」。