【希望之聲2026年10月24日】（本臺記者章純綜合報導） 歐盟對外貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）週五（10月23日）宣佈，歐盟準備在明年1月份檢視他們對於今年10月份達成的協議的實施情況， 並討論接下來將實施保護的行業。同時，歐盟希望通過實施配額和增加關稅，應對中共國的產能過剩。
據Politico 網站報導，歐盟與中共10月9日達成協議，根據該協議，中國自願將對歐盟的混合動力車的出口減少一半，至2027年為35萬輛。該協議還降低了中國對從歐洲進口的類似於汽車零部件和鞋類產品的關稅，並將促進中國稀土對歐盟的出口。
謝夫喬維奇表示，他明年1月份將與中共的商務部部長王文濤舉行電話會議，他希望雙方能在2027年3月的下一輪面對面會談中取得成果。
謝夫喬維奇週五說：「明年一月份，我們將評估這項協議的運作情況，及其是否實現了我們協議的所有條款。」
他說：「我希望我們雙方都能瞭解接下來要專注的行業。」
歐盟正在尋求重新平衡與中國的雙邊經濟關係。歐盟官員指出，這些關係受到中國補貼、市場障礙和進口激增的影響。謝夫喬維奇強調了這項任務的緊迫性，因為歐盟與中國之間的貿易赤字在今年上半年達到了近1970億歐元，若以此速度發展，可能會打破2022年3973億歐元的紀錄。
歐盟希望，當需要採取快速行動以防止自身產業受到中國產能過剩影響時，能夠通過保障措施，採取緊急行動遏制進口激增——包括同時實施配額限制與加徵關稅，而非陷入耗時更長的談判。
他解釋說，歐盟的27個成員國都希望保護對其國經濟至關重要的行業，歐盟委員會目前正在徵求歐盟成員國的反饋意見，以確定「成員國在哪些特定行業面臨巨大壓力」，希望採取措施加以保護。
謝夫喬維奇是在週五于都柏林舉行的歐盟貿易部長會議結束後的新聞發佈會上表示的上述看法。
他說：「我們目前正在分析哪些行業和領域最適合通過保護措施來處理，目前我認為最適合此要求的是塑料行業。我們正與（歐盟委員會）貿易總司合作，對此展開深入調查。」他還表示，歐盟需要確保自身擁有「無論從經濟還是法律角度來看都非常紮實的依據」。
「我們團隊的一部分正在努力實施我們所達成的所有協議，而另一部分團隊則在與中國對口官員討論接下來應專注的行業和領域。希望在布魯塞爾的另一場貿易和投資諮詢中，我們能夠真正取得成果。」他說，「我們的主要目標是重新平衡貿易。」
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）上週表示，歐盟希望接下來保護化學和機械行業，使他們免受中國的產能過剩的影響。
主持本次會議的愛爾蘭外長海倫·麥肯蒂（Helen McEntee）也表示，在此次會議的討論中，化工、機械以及部分農食產品行業均在希望獲得保護之列。
謝夫喬維奇補充說，歐洲委員會正在考慮提出新的貿易工具，以促使歐盟企業多元化供應商，預計將在12月初提出。他表示：「我們會尊重每一個企業所表達的意見：保持簡單，無需額外報告。」
同時，歐盟也在考慮法國和德國提出的「緊急剎車」（Kill Switch）機制，該機制將使布魯塞爾能在幾天內限制，甚至讓那些嚴重扭曲歐盟單一市場的國家根本無法進入歐洲市場。
「最好是提出一項新機制，」謝夫喬維奇在接受POLITICO採訪時說，「我們可以迅速啟動這項措施，並且……迅速採取行動。」
週五早些時候，法國貿易部長表示，他堅信法國與德國共同推動更強硬的歐盟對華政策，促使北京放緩了向歐洲銷售混合動力汽車，儘管中方警告稱這種施壓並無效果。
法國貿易部長尼古拉·福裡西耶（Nicolas Forissier）在抵達都柏林參加部長級會議前說：「我敢肯定法德的推動發揮了作用。」「我認為德法雙引擎重新啟動非常關鍵，對歐洲的未來至關重要。」
法國貿易部長福裡西耶表示，要讓中共官方理解某些事情時，表達清晰、說話坦誠、立場堅定十分必要。
「我們很長一段時間都沒有這樣做了。這不僅需要各成員國單獨去做，更需要以歐盟統一的方式去做」。他認為歐盟必須能夠對中共說「不」。
巴黎多年來一直主張採取更具保護主義色彩的政策應對中國產業過剩造成的貿易失衡。本月早些時候，德國政府突然改變了對華政策，加入巴黎的陣營，呼籲對中國徵收關稅、設立配額並出臺強有力的全新貿易武器。
就在同一個星期，北京同意歐盟將混合動力汽車進口量限制在每年35萬輛（自12月1日起生效）的舉措，承諾不進行報復。這一局勢的扭轉在整個歐洲被視為「跨時代時刻」。