於數周前在發表的《歐洲競爭力前景》報告中警告歐洲正在面臨 “生存” 挑戰後，歐洲中央銀行（ECB，European Central Bank）前總裁、意大利前總理德拉吉（Mario Draghi）周一再次發出強烈呼籲，歐洲聯盟（EU）必須抵禦來自中共和美國的挑戰，而不是訴諸保護主義。
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綜合媒體報道，當地時間9月30日，意大利前總理德拉吉在比利時布魯蓋爾研究所（Bruegel）主辦的一場活動中表示，“我們與美國不同，我們不能豎起貿易保護主義的牆，因為這會傷害到我們自己”。並強調：“我們不能這樣做，即使我們想這樣做也不能如此。”
德拉吉指出，歐盟是一個開放的經濟體，比其他任何國家都更加開放。我們GDP中的50%來自貿易，而中國和美國的這一比例分別為37%和27%。”
他說，歐盟的首要任務，應該是 “重建” 對世界貿易組織（World Trade Organization）規範的尊重，但我們也應該知道，世貿組織的規則來自一個地緣政治和諧的世界……現在，“情況已經改變了”，他相信這些規則必須要“在多邊框架內重新審查和調整”。
為了應對來自國外，尤其是中美的威脅，這位歐洲中央銀行前行長主張應該採取 “非常謹慎的、分門別類的” 措施，“直接針對的問題是讓競爭環境保持公平”，還要根據每個行業的情況來採取措施。
他還表示，“海外的競爭不只是來自創新，而且還來自補貼。”
報道說，一年前，應歐盟執行委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）的委託，德拉吉撰寫的有關歐盟競爭力的報告本月初正式發表，題目是《歐洲競爭力前景》。報告中闡述了在全球不安全和經濟挑戰日益加劇的情況下，27國組成的歐盟該如何提高競爭力。
德拉吉在報告里提出增加歐盟生產力所系的三個最重要轉型，一是加速創新、尋找新的成長引擎；二是能源轉型，尤其必須在降低歐盟能源價格的同時進行減碳，轉向循環經濟；三是保障經濟安全，以因應不穩定的地緣政治，避免經濟依賴成為弱點。
德拉吉在近400頁的報告中表示，歐盟每年需要投資7,500億至8,000億歐元，又或歐盟國內生產總值（GDP）的5%，遠高於二戰後歐洲復興計畫的1-2%的水平。此外，歐盟必須在多個方面採取行動，否則只會承受更漫長的痛苦。
在這份長達69頁的報告中，有25頁提到中共及其帶來的挑戰，顯示歐盟與中國這兩個在2023年全球國內生產總值（GDP）同樣各佔17%的經濟體，競爭關係日益加深。
報告中還揭示了歐盟企業正受到中國的雙重擠壓，一方面中國所提供的經濟需求越來越弱，另一方面中國企業帶來的競爭壓力越來越高。
報告認為歐盟需要真正的對外經濟政策，在美國展開與中國經濟脫鉤之下，歐盟雖仍迎接中國投資，但須有共同監管機制。
報告指出，鑒於歐盟貿易高度開放，且從原物料到先進產品的進口依賴，歐盟需要制訂名符其實的對外經濟政策，包括與資源豐富國家簽署優惠貿易協定、進行直接投資，針對特定關鍵領域建立庫存，發展產業夥伴關係以確保關鍵科技的供應鏈。
德拉吉還建議，進一步提高歐盟一體化程度，團結歐盟各成員國的力量，以便更好地與美國和北京競爭。他呼籲歐盟成員國加快完成單一市場的建設，尤其是在電信、能源和金融等領域，因為在他看來，統一的市場不僅可以幫助歐洲企業擴大規模，還可以提升歐盟在全球市場中的競爭力。
德拉吉特別指出，受益於更加開放的資本市場，美國企業三分之二的融資主要是通過資本市場獲得，而歐洲企業的融資方式仍主要依賴銀行貸款，而非資本市場，這使得新興企業難以獲得所需的資金支持。
德拉吉的建議還包括：歐盟應該創建類似美國證券交易委員會的統一資本市場監管機構，以消除歐盟成員國之間的融資壁壘；歐盟應該簡化內部監管框架，減少繁瑣的法規，以促進創新和企業發展;歐盟應該為創新型企業制定統一的歐盟法律，以消除歐盟成員國之間的法律衝突。
德拉吉在布魯塞爾舉行的記者會上表示，目前情況令人擔憂，指歐洲的經濟增長長期放緩，但一直被忽視。而 “中國增長比我們更快，但（市場）確越來越不對我們開放，而且正在與我們競爭”。
顯然，歐盟決策層注意到他的警告。就目前而言，歐盟對北京的態度已經比美國更加謹慎。例如：美國對中國製造的電動車徵收100%的關稅，歐盟則在目前10%的基礎上，打算加征高達36%的關稅。
歐盟表示，在一項調查結論認為，中國的國家補貼不公平地削弱歐洲競爭對手之後，歐盟成員國本周預定就這些關稅進行投票，目的是為了創造公平的競爭環境。
據路透社最新消息，即將表決的提議可能附帶一段 “序言”，聲明歐盟與中國的談判尚未解決有關中國電動汽車行業補貼的爭端。這意味着，即便歐盟國家在10月4日同意歐盟委員會對中國電動汽車徵收最終進口關稅的提議，歐盟委員會仍將繼續與北京進行談判。
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