近日傳出，美國政府擬繼續擴大限制向中國出口用於AI及高級芯片製造技術及產品。
據路透社報導，10月份，美國政府將擴大禁止三家美國企業向中國出口14奈米以下的高端晶片和製造設備。分別是科磊、泛林集團和應用材料公司。
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此前，英偉達（NVIDIA）、超威半導體（AMD）、KLA Corp（科磊）、Lam Research（拉姆研究），以及Applied Materials Inc.（應用材料公司）等公司，已先後收到美國商務部下發的禁令通知，要求他們未來如計劃向中國出口可用於人工智能的芯片，必須獲得商務部的許可。
當地時間9月12日，華盛頓智庫戰略與國際研究中心（CSIS）戰略科技項目主任詹姆斯·劉易斯（James Lewis）向美國之音一針見血地說，自動駕駛的核心部件是芯片，「沒有芯片，就沒有自動駕駛汽車」。
他直言，中共當局一直在尋找能夠「彎道超車」的技術；美國擴大禁令將迫使中方「減速」。自動駕駛的核心部件是芯片，「沒有芯片，就沒有自動駕駛汽車」。所謂「彎道超車」就會碰壁。
台灣工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨十分認可上述說法。他向希望之聲表示，自動駕駛的發展跟人工智慧有關的部分大概分成兩方面。一個就是自動駕駛車裡需要擺人工智慧芯片。
他說：「美國十月份會祭出新的管制，真的很有可能會延緩、甚至衝擊整個中國的相關自駕車的發展。」
據報導，目前中國自動駕駛大佬包括百度Apollo、小馬智行、小鵬汽車、阿里巴巴AutoX、蔚來汽車及比亞迪。
楊瑞臨分析，全世界的自駕車都是用人工智慧運算去教導自駕車，對所偵測到的、所遇到的狀況如何做出反應。「教導這事我們講training。要train這台車都靠非常高端的人工智慧晶片，所有的training 都要在雲端做。」
「講training 其實包括很多的simulation（模擬），都是在虛擬世界做很多的training。如果中共拿不到高端的晶片，training的效果就會打折扣。做道路交通的simulation模擬也會打折扣。所以勢必會延緩整個中國自駕車的發展。」
