涉嫌在波羅的海切斷兩條海底電纜、11月19日以來被迫停泊在丹麥海岸附近的中國貨輪 “伊鵬3” 號（Yi Peng 3）已於上周六（21日）重新起航。之前，經過數度緊張的秘密外交後，中方允許來自瑞典、德國、芬蘭及丹麥的代表以觀察員身分登船，但拒絕瑞典一名檢察官登船。瑞典海防方面表示已知 “伊鵬3” 號駛往埃及，並表示將繼續監視該船的動向。
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綜合媒體報道，瑞典海岸警衛隊上12月21日稱，被疑與波羅的海兩條海底電纜斷裂事件有關的中國散裝貨輪 “伊鵬3” 號在滯留丹麥和瑞典之間公海長達一個月之後，當天啟航前往埃及。警衛隊官員漢納·布勒（Hanna Buhler）表示，瑞典將持續對此船實施監控。
實時船隻追蹤網站（Vessel Finder）的信息顯示，在瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽（丹麥語：Kattegat，瑞典語：Kattegatt）停泊的 “伊鵬3” 號已經啟程向北航行，正在駛往埃及的塞得港（Said），與瑞典海岸警衛隊有關該船已經啟航的說法相一致。
報道說，今年11月17日、18日兩天，波羅的海海底的兩條電纜被發現遭到破壞。一條連接芬蘭首都赫爾辛基和德國羅斯托克港（Rostock），另一條連接瑞典特蘭島（Gotland Island）和立陶宛阿利圖斯（Alytus），其中羅斯托克和赫爾辛基之間的海纜全長1173公里，承載北歐與中歐各數據中心之間的大量通信。德國國防部長鮑里斯·皮斯托利斯（Boris Pistorius）曾表示，他認為這是人為破壞造成的。
根據 “海上交通”（Marine Traffic）網站的信息，調查人員在事件發生後迅速確定中國散裝貨輪 “伊鵬3” （Yi Peng 3）號於11月15日離開俄羅斯烏斯季盧加港 (Ust-Luga) 後，正好駛往電纜斷裂海域，而路透社對海上交通的數據的分析也顯示，“伊鵬3” 號事發時的坐標與電纜遭到破壞的時間和地點的坐標相對應。
《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）、烏克蘭媒體 “United 24” 均引述社群自媒體Visegrád 24說法稱，“伊鵬3” 號船長為俄羅斯人。事件發生後，船隻進入丹麥海域後，丹麥海軍就派出多艘艦艇密切監視其動向。“伊鵬3” 號駛入丹麥海峽狹窄的卡特加特航道、準備駛離波羅的海海域之際，丹麥海軍艦艇Y311 “海獅號”（Søløven）予以攔截，當局甚至派了1名當地的引水員登船，以確保 “伊鵬3” 號受到丹麥嚴密監控。海岸網路攝影機畫面顯示，丹麥多艘巡邏艦艇尾隨其後，顯示軍方極度重視此事。
丹麥海軍於11月20日宣布對這艘被迫拋錨的散貨船進行監控，但拒絕進一步評論此事；瑞典海岸警衛隊也在該海域駐守了三周。
德國、芬蘭兩國外交部長聯合聲明強調了此事嚴重性程度，並譴責破壞電纜行為對於兩國和整個歐盟的安全構成直接威脅。
瑞典政府向中國當局施壓，要求該散裝貨船從公海進入瑞典海域，以便對電纜被切斷事件進行全面調查。
11月28日，斯德哥爾摩當局正式要求中國方面合作對該船隻展開調查。瑞典外交部長瑪麗亞·馬爾默·斯特納加德（Maria Malmer Stenergard）向媒體表示，瑞典政府嚴肅對待此事件。
經過數度緊張的秘密外交後，中方允許來自瑞典、德國、芬蘭及丹麥的4名調查人員代表以觀察員身分於本月19日上午登船，打破雙方在如何處理此案問題上已經持續一個月的僵局。但拒絕了瑞典一名檢察官，導致這名檢察官沒有機會在瑞典刑事調查的框架內檢查該船並查問船員。
“我們的期待是一旦四個國家的人完成調查，這艘船就可以駛往其目的地”，丹麥外交部長拉爾斯·洛克·拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）說。
瑞典警方則在上一份聲明中表示，德國、瑞典、芬蘭和丹麥的官員只是以觀察員的身份登船，而實際主導調查的是中方人員。
瑞典事故調查局（SHK）也參加了此次訪問，調查局總裁約翰·阿爾伯克（John Ahlberk）對記者說，“有些人判斷電纜斷裂與船錨有關。因此，我們很想聽聽船員們對此有何看法”。但由於該船 “停泊在國際水域”，瑞典當局 “無法對外國船隻行使管轄權”。阿爾伯克還表示，目前任何一方都沒有披露調查的過程、進行情況或結果。
據報道，鑒於自烏克蘭戰爭開始以來波羅的海周邊的緊張局勢。2022年9月，一系列水下爆炸導致北溪管道破裂。爆炸原因至今不明；2023年10月，懸掛香港旗幟的中國貨櫃船 “新新北極熊號”（Newnew Polar Bear）遭指控毀損芬蘭與愛沙尼亞之間一條重要的波羅的海天然氣管線，芬蘭當局調查顯示 “新新北極熊” 涉案；中方最初否認，後於今年8月內部調查給出的解釋為：暴風雨惡劣天候拋錨所致，並非蓄意破壞。
此次波羅的海切斷兩條海底電纜被破壞，目前各國對於切斷電纜背後的動機持有不同意見。有分析稱，“伊鵬3” 號是因為在出事地點的海域沿海床故意拖錨約160公里，因此導致兩條海底電纜的斷裂；但也有專家們認為，可能是由於船員航海技術不佳造成； 一些國家官員則懷疑俄羅斯是造成此次事件的幕後黑手，認為本次海底電纜被切斷極有可能是與莫斯科入侵烏克蘭有關的 “混合攻擊 ”。
據國際海事組織（IMO）船籍資料，“伊鵬3” 號由韓國現代三湖重工（Hyundai HI, Samho）打造，2001年1月下水時國籍登記為馬紹爾群島，同年7月登記船名LEDA。2007年2月，國籍、船名變更為希臘籍AVRA；到了2016年11月再次雙雙變更中國籍 “伊鵬3” 號。外媒比對資料顯示，“伊鵬3” 號現屬中國浙江省 “寧波伊鵬海運有限公司” 旗下散裝貨輪。
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