當地時間29日晚發生的美軍黑鷹直升機與商用客機相撞後，雙機墜河並無人生還。涉事軍方直升機的飛行高度被指超出規定高度限制，同時軍用4號航線也受到質疑。
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川普週五（1月31日）在其「真相社媒」（Truth Social）上發帖寫道，「黑鷹直升機飛得太高了，超出了很多。它遠遠超出了200英尺的限制。這其實不難理解，不是嗎？」
聯邦運輸當局和美國軍方仍在對墜機事件進行調查。
這是20多年來美國最致命的空難。一架美國陸軍直升機和一架美國航空公司的客機於週三晚9點前後在羅納德‧里根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport）附近相撞，兩架飛機均墜入波托馬克河。
班機上載有60名乘客與4名機組人員，美國陸軍直升機載有3名機組人員。華盛頓特區消防和急救部門負責人判斷，本次事件無人生還。
該機場位於弗吉尼亞州的阿靈頓，與華盛頓DC隔河相望。
美軍直升機經常在繁忙的里根華盛頓國家機場附近的波托馬克河（the Potomac）上空飛行，這條航線被稱為4號航線。出於安全考慮，直升機飛行的高度限制在200英尺（61米）以內。
黑鷹飛行超高，夜間飛行評估
美國新任國防部長皮特‧赫格塞斯（Pete Hegseth）週四表示，黑鷹直升機似乎存在飛行高度問題，陸軍調查人員正在實地調查此事。
赫格塞斯和陸軍部表示，黑鷹直升機上的三名機組人員都是經驗豐富的士兵。
陸軍部表示，教官飛行員有1000小時的飛行時間，而另一名飛行員有500小時的飛行時間，第三名士兵是機組長，通常坐在直升機後部。
這架直升機來自第12航空大隊，駐紮在弗吉尼亞州的貝爾沃堡（Fort Belvoir）。該部隊負責美國首都地區的直升機飛行，並定期運送美國政府高級官員。
赫格塞斯說，直升機上有一組（三名）士兵，他們正在進行訓練飛行，「這是一組經驗豐富的機組人員，當時正在進行每年一次的夜間評估。」
他說，黑鷹直升機似乎出現了高度問題，陸軍調查人員正在調查此事。
軍方表示，4號航線的最高飛行高度為200英尺（61米），但直升機可能飛得更高。據飛行追蹤網站FlightRadar24表示，碰撞發生在約300英尺的高度，高於直升機200英尺的限制飛行高度。
軍用航線受質疑
陸軍部長候選人丹‧德里斯科爾（Dan Driscoll）週四表示，軍方應該重新考慮在擁擠地區的訓練。
德里斯科爾補充道，「我認為，我們需要考慮在什麼情況下可以冒險訓練，可能不是在里根機場附近。」
美國首都地區經常出現空中擁堵的情況，這裡有三個商業機場和幾個主要軍事設施，官員們對里根國家機場繁忙的跑道表示擔憂。機場曾經發生過幾起險情，引發了人們的擔憂，其中包括2024年5月發生的險撞事件。
共和黨參議員喬什‧霍利（Josh Hawley，密蘇里州）質疑為什麼軍用直升機的飛行路線與華盛頓里根機場附近的商業航線重疊。
霍利週四對福克斯新聞說，「這（指航線重疊）真的是一個好主意嗎？我們真的希望所有這些擁擠的領空都擠在那裡嗎？」
參議院商務委員會民主黨人瑪麗亞‧坎特維爾（Maria Cantwell，華盛頓州）週四在接受採訪時說，「我有一個很大的疑問，為什麼軍事訓練飛行會離航班應該降落的航線如此之近……為什麼這條走廊會正好位於（民用）飛行走廊的正上方？」
她質疑為什麼軍用飛機和商用飛機在空中相隔僅350英尺（107米），「我無法想像人們可以在那麼近的距離內保持視覺分離（visual separation）……這太荒唐了！」
她表示，美國政府需要重新考慮在華盛頓最繁忙的機場之一附近頻繁進行軍用直升機飛行的問題。
2021年的一份報告顯示，每年在里根國家機場30英里範圍內約有11,000架次軍用直升機飛行。
坎特維爾還質疑聯邦航空管理局為何自2018年以來一直允許軍用飛機在關閉ADS-B設備的情況下飛行。自動相關監視廣播（ADS-B）是一種先進的監視技術，用於跟蹤飛機位置。
坎特維爾希望了解更多有關聯邦航空管理局與五角大樓之間允許這些飛行的協議的信息。
事件覆盤時間軸
據《每日郵報》報導，當晚20時48分，美國航空5342號班機載有60名乘客及4名機組人員，正準備降落時，空中交通管制員詢問飛行員是否可以使用較短的跑道降落，飛行員同意後，空管員隨即批准。
飛行追蹤網站顯示，該班機在調整速度後，於墜機前30秒內，空管員曾詢問黑鷹直升機是否看到降落的飛機，但未收到回應。隨後，兩架飛機發生碰撞。
這架黑鷹直升機被標記為PAT 25 代表「優先航行」，通常用於陸軍執行VIP任務。然而，陸軍表示，當時直升機上並未搭載任何官員，只載有3名士兵，為標準規模的機組人員。令外界對事件的真實原因產生了諸多猜測。
事故發生後，塔台通訊紀錄顯示，空管員在意外發生後兩度連喊三次「撞擊」並即時宣布三級警報。
根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊，覆盤飛機墜毀前空管員發出警告時間軸如下：
17:22 美國航空5342航班載60名乘客，從從堪薩斯州威奇托起飛，預計21時左右在華盛頓降落。
20:39 黑鷹從華盛頓特區西北部維吉尼亞州蘭利附近起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波多馬克河向南飛往雷根國家機場。
20:40 美國航空5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里/小時。
20:48:38 里根機場空中交通管制塔台通過無線電向黑鷹直升機詢問「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？PAT25從CRJ後面經過」。
20:48:39 直升機飛行員確認看到了一架飛機並請求「目視分離」，代表飛行員將靠自己的視覺來操縱直升機避開飛機，而不是按照控制塔指示的「從CRJ後面經過」。
20:48:56 20秒後，兩架飛機在波多馬克河上空相撞，並解體起火。塔台管制員驚呼：「哦…天哪！」
20:49:30 空中交通管制員:「塔台，你看到了嗎？」一陣騷動。沒多久，華盛頓大都會機場管理局調度員通過無線電宣布:「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」
20:51:30 空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括華盛頓杜勒斯國際機場和巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場。
20:52:00 空難發生後，里根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚間11時，並試圖追蹤探照燈和其他資源。
20:53:00 據《CNN》報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波多馬克河上空墜毀」的報案電話。
20:59:50 捷藍航空（JetBlue Airways）飛行員在接到重新定向的命令後，告訴里根塔台「我們目睹了整個過程」。當被問及是否「目睹了這次空難」時，飛行員回答「是的，我們看到了波托馬克河對面的燃燒火光。」
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