在華府波托馬克河（Potomac River）上空發生的一架美國航空班機和一架軍用黑鷹直升機相撞慘案，造成67人死亡。目前當局表示，已確認其中55人的身份。
這起悲劇是美國自2001年以來最致命的一場空難。週日（2月2日），遇難者家屬前往墜機現場憑弔。
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同日，潛水員正在水下殘骸中搜尋其餘未找到的遺骸。
華盛頓特區消防局局長約翰‧唐納利（John Donnelly）在新聞發布會上說：「我相信我們可以找回所有罹難者的遺體。」
週一（2月3日）開始，美國陸軍工兵部隊將開始從冰冷的河水中打撈機身殘骸。
「有尊嚴地打撈遺體」高於一切
美國陸軍工兵部隊上校弗朗西斯‧B‧佩拉（Francis B. Pera）說，潛水員和打撈人員正在嚴格遵守協議，一旦發現罹難者遺體，他們會停止移動機身殘骸，以免損傷遺體。他說：「有尊嚴地打撈」高於一切。
「讓那些在這次悲劇中喪生的人回到家人身邊，是我們所有人堅持下去的動力」，佩拉說，「我們的團隊從一開始就投入了這項工作，我們堅定致力於讓這件事得以實現。」
佩拉說，潛水員配備了高清攝像機，並在支援船上進行監控，這讓殘骸內部有了「四五雙眼睛」。
唐納利說，由於河水極為寒冷，一名潛水員因體溫過低已經被送往醫院接受治療。
調查人員正在審查機身殘骸
上週三（1月29日）晚間，兩架飛機在里根國家機場附近的河面上空相撞，其中一架是美國航空（American Airlines）的噴氣式客機，機上載有64人；另一架是美國陸軍的黑鷹直升機，機上載有3人。事發時，這架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機正準備降落。當時，黑鷹直升機正執行訓練任務。事故已確定無人生還。
這兩架飛機的部分殘骸將被裝上平板卡車，運往機庫進行調查。聯邦調查人員正在努力拚湊出導致碰撞事故的來龍去脈。
週日（2月2日），家屬們在警方護送下，乘坐巴士前往事故發生的波托馬克河岸附近悼念罹難者。
週日，國家運輸安全委員會（NTSB）沒有召開新聞發布會，但在社交平台X上發表了一則帖文，帖文中的一張照片顯示調查人員正在小船上查看飛機殘骸，另一張照片顯示，他們在檢查飛行數據記錄儀。
美國運輸部長肖恩‧達菲（Sean Duffy）表示，他希望給調查人員充分的空間來進行調查。不過，他也在週日上午的電視新聞節目中，提出了一系列問題。
「塔台內發生了什麼？是否人手不足……黑鷹直升機的位置，它的高度，以及飛行員是否佩戴了夜視鏡？」達菲在CNN節目上提出了疑問。
事發時直升機上的三位美軍士兵，分別是來自喬治亞州利爾本（Lilburn）的28歲的陸軍上士瑞安‧奧斯汀‧奧哈拉（Ryan Austin O’Hara），來自馬里蘭州大米爾斯（Great Mills）的39歲的一級准尉安德魯‧洛伊德‧伊夫斯（Andrew Loyd Eaves），以及28歲的麗貝卡‧洛巴赫（Rebecca M. Lobach）上尉，她來自北卡羅來納州達勒姆（Durham）。
美航客機上的乘客，包括參加2025年美國花樣滑冰錦標賽的花樣滑冰運動員，以及一群結束狩獵旅行的獵人。
塔台高度數據不一致 黑匣子或揭關鍵線索
NTSB上週六（2月1日）表示，初步數據顯示客機和直升機的高度讀數相互矛盾。這意味著，在空難發生時，客機與直升機的高度數據並不一致，如果兩架飛機的高度數據不準確或有分歧，可能會導致誤判，進而增加碰撞風險。
調查人員還說，在撞擊前約一秒鐘，飛機的飛行記錄儀顯示飛機的俯仰角發生了變化。但他們沒有說明，這種角度變化是否意味著飛行員在最後一刻採取了行動，試圖避免碰撞或墜機。
NTSB官員告訴記者，飛機飛行記錄儀的數據顯示，事故發生時的高度為325英尺（99米），正負25英尺（7.6米）。塔台的數據卻顯示黑鷹直升機的高度為200英尺（61米），這是該地區允許直升機飛行的最大高度。
這一差異尚未得到解釋。
調查人員表示，他們希望通過直升機黑匣子的數據來進一步釐清，因為塔台數據可能不太可靠。
「這是一項複雜的調查」，調查負責人布萊斯‧班寧（Brice Banning）說，「這裡有很多碎片需要拼湊。」
班寧說，飛機駕駛艙的語音記錄器捕捉到了飛機墜毀前的聲音。機組人員有言語上的反應，接著飛行數據記錄儀顯示「飛機開始升高，大約一秒鐘後，可聽到撞擊的聲音，隨後記錄結束」。
全面調查通常耗時一年或更長的時間。不過，調查人員希望在30天內完成初步報告。
受害者家屬哀痛 NTSB表示將努力查明真相
NTSB的委員托德‧因曼（Todd Inman）說，他花了幾個小時與受害者家屬會面。
「有些人想要給我們一個擁抱，有的人生氣和憤怒」，因曼說，「他們都感到非常傷痛，仍想要知道答案，而我們也希望能給他們答案。」
官員們說，每次都有超過300名救援人員參與打撈工作。海軍還出動了兩艘駁船來搬運大型殘骸。
在《週日福斯新聞》（Fox News Sunday）節目上，運輸部長達菲說，聯邦航空管理局（FAA）正在調查里根機場控制塔的人員配備情況。
調查人員表示，墜機時有五名管制員在值班：一名本地管制員（local controller）、一名地面管制員（ground controller）、一名助理管制員、一名主管和一名正接受培訓的主管。
根據美聯社獲得的報告，事發時只有一名管制員負責直升機和飛機的交通。這些職責通常由兩個人分擔，機場會在晚間9:30交通流量減緩時，才將兩人的工作合併。不過上週三，主管提前將他們合併，報告指出這是「不尋常」的做法。
達菲說：「多年來，空中交通管制的人員短缺一直是個大問題。」
他承諾，當局將招募「聰明、優秀、傑出的人才」，解決塔台人員短缺問題。
（本文參考了路透社與美聯社的相關報導）
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