為了回應美國對中國商品徵收145%關稅的決定，中共當局日前下令國內航空公司停止接收任何波音（Boeing）飛機，同時停止向美國公司購買任何飛機相關的設備和零件。美國總統川普批中共當局背信違約。《華爾街日報》報導，儘管打擊陷入困境的波音可能為北京帶來短期勝利，但最終中國恐損失慘重。
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券商Bernstein Research估計，在波音 737 MAX 飛機庫存中，有27架原定於今年交付給中國，加上一些 787 和 777F 飛機，中方取消訂單將導致波音損失12億美元現金。
在2019年波音發生兩起致命墜機事故後，中國成為第一個停飛 737 Max的國家。而過去幾年以來，中方與拜登和川普政府的貿易戰，也導致中國訂單轉向歐洲飛機製造商空中巴士公司。然而，這些因素的影響應該在很大程度上反映在波音的股價之中。
此外，《彭博》報導，考慮到航空公司在疫情後對新飛機的巨大需求，尤其是來自印度等市場對新飛機需求，波音在中國的困境並沒有對該公司造成原本應達到的影響程度，印度市場已經接收了一些原本打算供應給中國航空公司的飛機。
北京當局雖然指望國產商飛 C919 飛機，來填補其窄體飛機的需求，但《華爾街日報》指出，中方最終會有強烈的動機向波音讓步，因為中國商飛和空中巴士可能無法以預期的速度滿足中國對噴射客機的巨大需求。
最重要的是，C919 嚴重依賴美國零件，包括飛機的心臟——引擎。
C919的引擎是美國通用電氣和法國賽峰集團（Safran）合資企業「CFM國際公司」的產品，這意味著儘管 C919 及一些零件是由中國的裝配線生產的，但該公司仍依賴西方公司的智財權和售後服務。如果美國切斷對 C919 引擎的供應，將危及中國在航空航天領域的野心。目前除了C919外，中國還在開發體量更大的 C929 飛機。
《華爾街日報》指出，在智慧手機的競爭中，中國可能擁有對美國公司的優勢，但在航空航天領域，優勢仍然在美國這邊。
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