德國漢莎航空公司於 4 月 21 日宣布，由於伊朗戰爭引發的持續燃油危機以及隨後對霍爾木茲海峽（全球石油運輸的重要通道）的封鎖，今年夏季將取消 2 萬個短途航班。
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漢莎航空在一份聲明中表示，這些航班“將從航班時刻表中移除至10月份，相當於大約4萬噸航空燃油，而自伊朗衝突爆發以來，航空燃油的價格已經翻了一番。”
該航空公司表示，這些調整將減少其航線網絡中“不盈利的短途航班”的數量，並將在漢莎航空集團位於布魯塞爾、法蘭克福、慕尼黑、羅馬、維也納和蘇黎世的六個樞紐機場實施。
漢莎航空補充說，乘客仍然可以享受該集團的全球航班網絡，但“由於航空燃油價格上漲，這將比以前更加高效地實現”。該航空公司表示，未來幾周的航空燃油供應已得到保障，預計燃油供應將“基本穩定”。聲明中寫道：“漢莎航空正在採取一系列措施來實現這一目標，包括實物採購航空燃油以及進行價格套期保值。”
首批航班取消措施於 4 月 20 日實施，有效期至 5 月底。6 月及以後的中期航線規劃將於 4 月下旬或 5 月初公布。
針對這一聲明，俄羅斯總統對外投資和經濟合作特使基里爾·德米特里耶夫在4月21日發表於X論壇的一篇文章中表示，“能源危機海嘯”正席捲歐洲。“這僅僅是個開始，”德米特里耶夫說。
國際航空運輸協會的航空燃油價格監測報告顯示，截至 4 月 17 日當周，全球平均航空燃油價格較前一周下降 6.7%，至每桶 184.63 美元，但仍比去年同期平均價格高出 105.1%。
歐洲航空燃油供應
就在幾天前，荷蘭政府估計歐盟的煤油（用作航空燃料）供應量僅夠維持大約五個月。政府在 4 月 20 日致議會的一封信中表示，目前煤油的供應量約為正常水平的 78%，這反映出由於伊朗封鎖造成的供應問題導致進口中斷後，供應量下降了約 22%。報告還概述了各種可能的情況，從可控的供應中斷到全面的供應危機。
其他人也對歐洲的潛在供應量進行了估計，其中包括國際能源署執行主任法提赫·比羅爾，他於 4 月 16 日表示，歐洲“可能只剩下大約 6 周的航空燃油”。他表示，如果霍爾木茲海峽（全球約五分之一的石油運輸通道）的限制措施繼續實施，航班取消的情況可能很快就會發生。
比羅爾還批評了伊朗對一些船隻實行的所謂“收費站”制度，該制度允許船隻付費通過海峽，他表示，這有可能開創一個先例，該先例可能會在其他重要水道上得到執行。
3月31日，唐納德·川普總統批評那些目前無法獲得航空燃油的國家未能參與“斬首伊朗”的行動。川普在 Truth Social 上發帖表示，“我給你們一個建議：第一，從美國購買，我們有很多貨；第二，鼓起勇氣，去海峽，然後把它拿下”，“你們得開始學會自力更生了，美國不會再幫你們了，就像你們當初沒幫過我們一樣。伊朗基本上已經被摧毀了。最艱難的部分已經過去了。自己去開採石油吧！”
其他航空公司削減運力
其他國際航空公司也表示，由於中東衝突導致燃油價格上漲，他們正在削減運力，並提高票價或費用。
上周，加拿大航空公司表示，由於燃油成本上漲，將停止飛往紐約市約翰·肯尼迪國際機場的航班，並提高部分航班的行李收費。
本月初，美國航空公司表示，作為“根據當前運營環境對定價進行持續評估”的一部分，該公司將提高託運行李費用並收緊一些經濟艙福利。
繼達美航空、捷藍航空、西南航空和聯合航空因燃油成本飆升而採取類似提價措施後，美國航空也採取了類似的提價行動。
維珍澳大利亞航空上周表示將提高票價，而澳大利亞航空公司澳航上個月也表示，由於航空燃油成本飆升，將提高國際航線的票價。
同樣，新西蘭航空也在3月份宣布了大幅度提價，並計畫取消約1000個航班。
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