2026年“歐中關係論壇”日前在北京召開，期間，歐洲與北京當局的外交官和專家，針對貿易失衡與保護主義等核心議題展開爆激烈口角，互批保護主義與霸凌。與今年早期歐洲國家領袖相繼訪中時，外界普遍解讀的“轉向中國”樂觀說法大相徑庭。凸顯歐中關係正趨於緊張的走勢，未來或將演變為全面性的經濟與貿易衝突。
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據香港《南華早報》星期天（17日）報道，2026年“歐中關係論壇”5月12日在北京召開，但這場原欲促進歐盟和中國交流的會議，卻在一場討論中發生“意外”：歐洲與中共的外交官、官員及專家，針對貿易失衡與保護主義等核心議題展開激烈交鋒，甚至爆發口角。
報導指出，論壇上的激烈交鋒，與今年稍早部分歐洲國家領袖相繼訪中時，外界普遍解讀的“轉向中國”樂觀說法大相徑庭。此事凸顯中方忽視雙邊貿易失衡現狀，歐方對中方的強硬姿態極為反感，不僅反映出歐中關係高度緊張，更預告未來可能演變為全面性的經濟與貿易衝突。
這場引發高度關注的爭執場面，發生在名為《歐中貿易關係：沉舟還是同舟？》的分論壇上。論壇旨在探討雙方能否同舟共濟，現場氣氛卻劍拔弩張。中國歐盟商會會長延斯·埃斯克倫德（Jens Eskelund）率先點出貿易失衡的嚴重性，直言“當前的歐中貿易現狀既不是一艘下沉的船，也不是平等的夥伴關係。這是一艘長達400公尺的巨型貨櫃輪，當它開往歐洲時，滿載着2萬4000個貨櫃；然而回程時，船上卻幾乎是空的。”
對此，復旦大學中歐關係研究中心研究員簡軍波隨即做出反擊，聲稱“歐盟對中國採取脫鉤政策令人遺憾”，並呼籲雙方應該放下成見，“共同努力對抗保護主義”。
“保護主義”一詞隨即引發埃斯克倫德強力反駁。他引述具體數據指出，目前進入歐洲的貨櫃中，有高達42％來自中國，且去年中國運往歐盟的貨櫃總量，更大幅成長17％，“我們需要一次打破歐洲保護主義的迷思”。
埃斯克倫德強調說：“歐洲的市場是異常開放的……如果你是從火星來的，被要求看看究竟是中國還是歐洲在搞保護主義，只需要一瞬間你就能斷定，中國才是真正的保護主義國家。”
歐盟駐中國大使豪爾赫·托萊多（Jorge Toledo）隨後嚴正指出，歐盟目前因推動《工業加速法案》（Industrial Acceleration Act），遭受中共官方媒體與政府的全面攻擊；該法案旨在促進歐洲本土製造業，尤其是汽車業與鋼鐵業的復興與發展，以減少在戰略產業上對外部的依賴。
不料，現場一名疑似中方陣營的出席者突然發難，當場指責托萊多的言論是“霸凌的生動展現”。針對這項嚴厲指控，出席同場會議的西班牙經濟學家艾麗西亞·加西亞·埃雷羅（Alicia Garcia Herrero）挺身駁斥，強調會議的主體性與外交禮節：“這是一場由歐盟主辦的會議，你不能在這裡對着歐盟大使談論所謂的霸凌。”
報導表示，上述情況與過去半年來一些歐洲領導人相繼訪中，就代表轉向中國的說法大相徑庭。
2025年12月以來，歐洲已有六國領導人訪華，包括法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）、愛爾蘭總理邁克爾·馬丁（Michael Martin）、芬蘭總理佩特里·奧爾波（Petteri Orpo）、英國首相基爾·斯塔默（Keir Starmer）、德國總理弗里德里希·梅爾茨（ Friedrich Merz）、西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）。
報道說，歐盟委員會3月初正式發布《工業加速器法案》的立法提案，被視為歐洲重振競爭力、遏制產業衰退、避免數十萬工作流失的關鍵舉措。
法案針對電池、電動汽車、太陽能光電及關鍵原物料等戰略性行業設置“歐盟原產”比例要求，還要求外資透過轉讓技術換取市場。這對中國企業有價格和技術優勢的電池、電動汽車、太陽能光電競爭力帶來結構性挑戰，引發北京關切。
中共商務部批評歐盟法案對外商投資電池、電動汽車、太陽能光電、關鍵原材料4大新興戰略行業設置眾多限制性要求，並在公共採購和公共支持政策中設置了歐盟原產的排他性條款，構成嚴重的投資壁壘和制度性歧視。並警告，歐盟若執意推動新法案，北京將不得不進行反制，堅決維護中企合法權益。
值得一提的是，中歐爆發新一輪貿易摩擦之際，美歐針對關鍵礦產供應協調簽署協議，以降低對中國稀土供應依賴。中共商務部同日罕見將7家歐洲軍工企業列入軍民兩用物項出口管制清單，指這些實體曾參與對台軍售等。
另一方面，歐盟還提出兩年來規模最大對俄制裁方案，表示多家中企對俄輸送軍民兩用物資，因此列入制裁名單。中共商務部發言人則回應稱，此舉嚴重破壞中歐互信和雙邊關係大局，中方將採取必要措施，並警告所有後果將由歐盟承擔。
據報道，歐盟執委會希望在夏季休會前，爭取歐盟成員國支持對中貿易採取更強硬的方針。
種種跡象表明，歐中關係已進入極不穩定的全新階段，此次正面衝突充分顯示雙邊關係正快速惡化，更大規模的貿易戰恐將來臨。
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