福特汽車公司首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在 11 月 12 日接受“辦公時間：商業版”播客採訪時表示，福特公司有 5000 個機械師職位空缺，年薪達六位數，這表明美國正面臨技術熟練的體力勞動者短缺的問題。
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福特首席執行官表示：“我們有超過一百萬個關鍵崗位空缺，包括緊急服務、卡車運輸、工廠工人、水管工、電工和各種技工。情況非常嚴峻。我們沒有職業學校，也沒有投資培養像我祖父那樣的下一代人才。我祖父一無所有，卻白手起家，為家人創造了中產階級的生活和未來”，“截至今天早上，我們有5000個空缺職位。車間里有升降機和工具，卻沒人來上班”，“一份工作年薪12萬美元，但你需要五年時間才能學會。比如從Super Duty皮卡上拆下柴油發動機。這需要很高的技術。你必須知道自己在做什麼。”
根據美國勞工統計局的最新數據，截至8月份，美國製造業有40.9萬個職位空缺。貿易、運輸和公用事業部門有 114 萬個職位空缺，而建築部門有 18.8 萬個職位空缺。
法利表示，就基本經濟而言，“我們國家正面臨困境”。
基礎經濟是指製造業、物流運輸業、建築業、能源業、公共服務業和技術行業等。
美國基礎經濟部門在 300 萬家企業中僱傭了 9500 萬人，貢獻了該國超過三分之一的 GDP。
在採訪中，法利警告說，鑒於熟練體力勞動者的短缺，美國在戰爭情況下將會陷入困境。“但願我們永遠不會捲入戰爭，谷歌可造不出坦克和飛機。所以，這是我們國家自衛的問題”。
法利表示，福特公司已經廢除了雙軌制工資體系，該體系下部分員工的時薪為17美元，而另一些員工的時薪為25美元。他說，雙軌制工資體系導致公司員工流動率“非常高”。
據製造軟件公司 CADDi 的一份報告顯示，製造業工人短缺的原因有很多，其中勞動力老齡化是主要原因之一。
許多技術嫻熟、經驗豐富的製造業工人即將退休。這些人退休時，帶走的只是他們頭腦中而非公司系統中所掌握的技能和經驗。
報告稱，經驗豐富的員工大量流失，使得企業難以培訓新員工並維持質量標準；報告還指出，製造業在吸引新一代人才加入該行業方面也面臨著挑戰。
政府行動
美國獨立企業聯合會 (NFIB) 在 11 月 11 日的一份聲明中表示，該組織對小企業主進行的一項調查發現，許多小企業主正面臨勞動力短缺的問題。該聯合會的首席經濟學家比爾·鄧克爾伯格（Bill Dunkelberg）表示，許多業主“想要僱傭員工，但卻面臨招聘困難”。
喬治城大學教育與勞動力中心 (CEW) 於9 月 16 日發表聲明警告稱，美國經濟正面臨“關鍵職業技能短缺危機”。報告稱，到 2032 年，美國可能會出現 20 萬名建築工人和 40.2 萬名司機、銷售人員和卡車司機的缺口。
報告稱，此類短缺“部分原因可能是這些職業的工作特點，包括不靈活的工作時間和可能阻礙年輕勞動者進入的行業規範”。川普政府正在採取行動提高美國勞動力的技能。
據白宮 4 月 23 日發布的情況說明書顯示，4 月，川普總統簽署了一項行政命令，旨在使美國勞動力現代化，使公民為高薪、高技能工作做好準備。該行政命令“將以滿足未來需求為重點，重點發展註冊學徒制。政府將提交一項計畫，以支持每年超過100萬個學徒崗位”。
6 月 30 日，美國勞工部發表聲明，宣布向 50 個州和地區撥款近 8400 萬美元，旨在提高註冊學徒計畫的規模。聲明稱，這筆撥款是實現川普政府“將該計畫擴大到100萬活躍學徒”目標的重要一步。
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