近期，美國各州與聯邦機構聯合展開名為“守護者行動”（Operation Guardian）的專項整治行動，重點打擊非法移民卡車司機非法持有商業駕駛執照（CDL）的行為。行動起因於多起涉及外國司機的致命交通事故以及部分州向“無姓名”申請者發放駕駛執照的漏洞。
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一輛滿載的半掛卡車在州際公路上疾馳，就像一個裝在18個輪子上的40噸重的炮彈。俄克拉荷馬州的卡車司機理查德表示，在未經訓練的司機手中，它就成了潛在的武器。
理查德走進亞利桑那州弗拉格斯塔夫 I-40 高速公路旁的小美國卡車停靠站時說道，“我告訴你，他們不會隨便停車的，”留着長鬍子、戴着頭巾的理查德說，他開車的時間不長。但和其他卡車司機一樣，他已經見過很多外國司機駕駛這些巨型卡車了。他不知道誰接受過正規培訓，誰沒有。但他知道的是，他花了4300美元參加了一個為期六周的卡車駕駛課程，學習了道路安全的基本知識。
與卡車運輸行業越來越多的人一樣，理查德也感到擔憂。他對最近一項旨在將非法移民卡車司機趕出道路和家鄉的秘密行動表示讚賞。其中一些司機持有“沒有姓名”的商業駕駛執照，這意味着他們是來自其他國家的人，無需出示有效身份證件即可獲得認證。
聯邦審查發現，一些州錯誤地向外國司機發放了駕照，而且最近還發生了一系列涉及外國司機的致命車禍，這些漏洞現在已成為美國交通部的焦點。
對於最近才拿到商業駕駛執照的理查德來說，考取駕照的艱辛依然記憶猶新。他說，大多數人通過了這項艱難的課程，但其他人沒有通過。“有些人對此感到困惑。但它非常徹底”，“從我們在安全方面學到的知識來看，關鍵在於知道誰在路上。”
理查德表示，他支持對駕駛 80,000 磅半挂車的人制定更嚴格的州和聯邦法規，因為這會威脅到公共安全。
卡車運輸雜誌《Overdrive》最近的一項研究發現，大約有 60,000 名活躍的“非住所”商業執照持有者在美國工作但不居住。該研究基於對所有 50 個州的記錄的詳細檢查。
9 月 29 日，俄克拉荷馬州州長凱文·斯蒂特 (Kevin Stitt) 表示，在“守護者行動”中，州和聯邦移民官員在俄克拉荷馬州西部 I-40 公路沿線進行了為期三天的集中行動，抓獲了 125 多名非法移民。
此次行動中被捕的嫌疑人大多來自印度、烏茲別克斯坦、中國、俄羅斯、格魯吉亞、土耳其、塔吉克斯坦、烏克蘭、毛里塔尼亞等國家。此次行動阻止了數名非法移民使用由各州頒發的卡車駕駛執照入境，這些州為非法入境者提供保護。
10 月 10 日，美國國土安全部 (DHS) 表示，俄克拉荷馬州當局逮捕了一名印度男子，該男子於 2023 年非法入境，並在拜登政府執政期間被釋放。
作為“守護行動”的一部分，俄克拉荷馬州公路巡警於 9 月 23 日在 I-40 公路上攔下了司機，並在卡車秤上進行檢查。當警察要求出示身份證明時，該男子給了他們一張紐約商業執照，上面寫着“未透露姓名的 Anmol”。
斯蒂特在一份聲明中表示：“如果紐約想要向‘未透露姓名’的非法移民發放 CDL，那是他們的事”，“他們一進入俄克拉荷馬州，就得遵守我們的法律。這是為了保障俄克拉荷馬州人民的安全。”
國土安全部助理部長特里西婭·麥克勞克林（Tricia McLaughlin）在一份聲明中表示，“允許非法外國人獲得商業駕駛執照，在美國道路上駕駛 18 輪卡車和運輸危險品是魯莽的，對公共安全極其危險。”
麥克勞克林認為紐約州是罪魁禍首，並表示紐約州未能核實申請駕駛 18 輪卡車的人是否是美國公民。她補充說，該州沒有收集那些獲得商業駕駛執照的人的全名。
紐約機動車輛管理局發言人沃爾特·麥克盧爾 (Walter McLure) 向紐約一家出版物表示，安莫爾的 CDL 於 4 月 14 日簽發，有效期為五年。麥克盧爾表示，整個過程正確無誤，使用了聯邦工作文件，並表明司機是合法居住在美國的。
自一月份以來，非法移民卡車司機發生了多起致命事故，其中佛羅里達州的一起事故造成三人死亡，聯邦政府已推出新措施，以防止類似悲劇的發生。
9 月 26 日，交通部長肖恩·達菲宣布了緊急規定，如果不居住在美國，大約 20 萬名司機將更難獲得商業學習許可證和商業駕駛執照 (CDL)。
在美國聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 進行全國範圍的審查以及最近發生一系列涉及非定居外國司機的致命車禍後，該規則立即生效。
審查發現，一些州錯誤地向外國司機發放了駕照。它還表明，即使人們遵守現行規則，它們也可能不起作用。
美國聯邦汽車運輸安全管理局表示，這些問題給美國道路帶來了嚴重的安全隱患，需要予以解決。
達菲在一份聲明中表示：“我們團隊的發現應該讓每一位美國人感到不安和憤怒”，“駕駛重達 80,000 磅的大型卡車的執照被發放給危險的外國司機——而且往往是非法的。”
美國聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 對全國範圍內非本地 CDL 駕駛員進行的審計發現，多個州普遍存在不合規現象，其中加利福尼亞州的問題最為嚴重。該機構發現，由於缺乏監管、培訓不足以及計算機程序錯誤，許多非本地 CDL 被發放給不應該獲得該執照的司機，其中包括一些在美國居留許可已過期的司機。
審查發現，在加利福尼亞州，超過 25% 的非居住 CDL 是錯誤發放的。
達菲表示，這個問題導致數千名不安全的駕駛員繼續上路，並要求加州立即停止發放非本地 CDL。
此外，加利福尼亞州必須查明所有不符合聯邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 規定的未過期非居住 CDL。最後，必須吊銷所有不合規的非居住 CDL，並且只有在符合新的聯邦要求的情況下才重新簽發。加州必須在下周之前遵守該命令，否則將面臨失去近 1.6 億美元聯邦公路援助的風險。
美國聯邦汽車運輸安全管理局在 9 月 26 日致加州州長加文·紐森和州機動車輛管理局 (DMV) 局長史蒂文·戈登（Steven Gordon）的一封信中表示，如果加州不儘快解決這個問題，該機構還可能取消該州商業駕駛執照計畫的批准。
加州正在審查交通部 10 月 15 日的通知，暫時停止向在美國沒有完全合法身份的人發放某些商業駕駛許可證和駕照。此暫停包括新許可證、續訂、替換、更正、升級、轉移和仍在處理的請求。加州交通局發言人表示，“加州始終致力於保障公眾出行安全，並將繼續遵守適用的聯邦法律法規。”
然而，該機構堅持其在2025 年 9 月 25 日對聯邦汽車運輸安全管理局的回應，其中表示加州完全遵守機動車安全計畫的規定、所有聯邦法規以及其批准的商業車輛安全計畫。車輛管理局認為，加州的法律和規則，包括有關商業駕駛員英語技能的法律和規則，與聯邦規則相同或以相同的方式運作。信中稱，加州在申請商業駕駛執照時會考察申請人的英語水平。筆試和駕駛考試均以英語進行，且不允許翻譯。
根據聯邦法律的要求，該州已將 2024 年 4 月 1 日版的商用車安全聯盟停運標準添加到其規則中。
FMCSA 的審查發現，其他未遵守發放非居住 CDL 規定的州包括科羅拉多州、賓夕法尼亞州、南達科他州、德克薩斯州和華盛頓州。
德克薩斯州公共安全部（DPS）要求媒體關注其9月29日關於暫停簽發某些商業駕駛執照的聲明。暫停範圍包括非戶籍 CDL，以及非公民難民、尋求庇護者和童年入境暫緩遣返 (DACA) 受益人持有的所有 CDL，DACA 是一項移民政策，旨在暫時推遲驅逐兒時非法進入美國的人員。它也適用於非居住地商業學習許可證以及非公民難民、尋求庇護者和 DACA 接受者持有的許可證。
德克薩斯州公共安全部補充道：“該部門從未向未獲准合法居留的尋求庇護者發放任何類型的許可證。”
9 月初，德克薩斯州州長格雷格·阿博特 (Greg Abbott) 指示， DPS 商用車輛執法人員和檢查員開始檢查德克薩斯州道路上商用車輛駕駛員的英語水平。
南達科他州公共安全部通訊主管布拉德·雷納斯（Brad Reiners）表示，南達科他州不向非法移民發放商業駕駛執照，目前非定居司機的駕駛執照也處於暫停發放狀態。“一旦南達科他州準備開始發放非定居公民身份許可證，我們將遵守新的規定。”
在賓夕法尼亞州，交通部告訴《大紀元時報》，在審查新的聯邦法規期間，該部門已暫時停止簽發、更新、轉讓、更換和更新非居住商業駕駛執照和學習許可證。
賓夕法尼亞州交通部發言人表示，州長喬什·夏皮羅（Josh Shapiro）也在評估該規定對賓夕法尼亞州的經濟影響。
華盛頓州駕照管理局的一位發言人表示，該機構正在努力滿足合規要求，目前不處理非居住地 CDL 交易。
10 月 9 日，領先的行業組織美國卡車運輸協會 (ATA) 致信國會，要求制定新法律，改善 CDL 持有者的培訓、測試和許可，以確保道路安全。
美國卡車運輸協會總裁兼首席執行官克里斯·斯皮爾（Chris Spear）在一份聲明中表示：“儘管商業卡車運輸是美國監管最嚴格的行業之一，但監管、執法和資格要求方面的漏洞……威脅着我國高速公路的安全。”
除了敦促國會解決危險的漏洞外，ATA 還強調了對“沿海貿易”的擔憂。
該組織警告說，這種由其他國家的公司處理美國貨物的非法行為威脅着美國承運商的穩定。
45歲的墨西哥移民克里斯·埃爾南德斯自2022年起與家人居住在阿肯色州。他駕駛大卡車已有26年，經常在路上看到外國司機培訓不當的問題。“你每天都能看到這種事，”埃爾南德斯坐在停在弗拉格斯塔夫“小美國”卡車停車場的拖車駕駛室里說道。“你不知道他們有沒有受過訓練之類的”，“我從墨西哥移民到這裡，但20多年前就接受過培訓。他們很多人甚至都沒有接受過培訓。”
埃爾南德斯認為，商業駕駛執照上必須包含駕駛執照持有人的全名和其他關鍵身份信息，這一點非常重要。
當一名訓練不足或未經訓練的商業卡車司機漏網，獲得駕照並發生事故時，“他們會把所有人都算進去——我們都被算進去了，”他說。
何塞·巴斯克斯（José Vasquez）是來自墨西哥蒂華納的一名商業卡車司機。在前往芝加哥的途中，他在弗拉格斯塔夫短暫停留。他說，在墨西哥辦理駕照時，他必須提供自己的全名、地址、電話號碼和其他個人信息。“我有交通部號碼——一切都在這裡”，“發生事故時可以撥打這個號碼。”
亞歷克斯·卡拉斯科（Alex Carrasco）在“小美洲”經營着一家生意興隆的大型卡車修理廠。他認為，如果商業駕照持有者沒有接受過適當的培訓或身份確認，就會危及其他人的安全。
卡拉斯科表示，更嚴格的聯邦駕駛執照規則將明確誰可以合法駕駛大型卡車，消除任何不確定性。“它可能會讓道路更安全一些。很多開了二三十年車的司機都說，現在的道路比以往任何時候都危險。”卡拉斯科說。
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