歐洲委員會預計將在周二（12 月 16 日）對歐盟原定於 2035 年生效的新內燃機汽車禁售令作出重大讓步，此舉是屈服於來自德國、意大利和歐洲汽車製造商的巨大壓力。這些製造商正努力應對來自中國和美國對手的激烈競爭。
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官方和行業消息人士透露，這一政策調整的具體細節仍在由歐盟官員敲定，但可能會將禁令的實際生效時間推遲五年，或無限期地軟化禁令的執行要求。
歐盟在 2023 年通過一個法律，要求從 2035 年起在 27 個成員國銷售的所有新車和廂式貨車實現二氧化碳零排放。修改這項法律意味着歐盟在綠色政策上做出最重大倒退。
歐洲議會最大黨團——歐洲人民黨的領袖曼弗雷德·韋伯（Manfred Weber）上周五表示：“廢除內燃機禁令將是一項明確的提案。”他稱 2035 年禁令是一個“嚴重的產業政策錯誤”。
消息人士說，可能的替代方案包括將原先的 100% 減排目標改為不那麼激進的 90% 減排目標，並允許繼續銷售使用“碳中和”燃料的插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（Range Extender EVs）。
歐洲汽車製造商，如大眾和菲亞特母公司 Stellantis 等，一直在爭取放鬆目標和減輕未達標的罰款，因為他們在電動汽車領域落後於特斯拉以及比亞迪、吉利等中國製造商。
汽車製造商希望能夠繼續銷售使用生物燃料或合成燃料等 “碳中和”燃料的插電式混合動力車和增程式電動汽車。他們認為這能為向電動汽車的昂貴轉型提供喘息空間。
然而，環保組織對歐盟的讓步表示強烈批評，認為此舉將破壞氣候目標並削弱歐洲在電動汽車轉型中對抗中國的競爭力。
電動汽車行業警告稱，放鬆禁令將削弱對電動化技術的投資，並導致歐盟在電動汽車轉型中將更多的陣地拱手讓給中國。
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